Popis

Popis stavby:

Silnice II/377 v průtahu městem Tišnov má značně nerovný povrch s celou řadou vyskytujících se poruch a její stav je poznamenán prováděním inženýrských sítí zvláště kanalizačních stok, intenzivním provozem těžké dopravy a působením spodních vod v převážné části trasy. Hustá zástavba nacházející se v těsné blízkosti průtahu městem Tišnov trpí otřesy při projíždění vozidel, obyvatelé jsou vystaveni vlivu nadměrného hluku, prašnosti a ohrožováni intenzivním provozem. Stávající obrusná vrstva v převážné části průtahu je tvořena kamennou žulovou dlažbou, která výrazně zvyšuje emise hluku a prašnosti do okolního prostředí. Kamenná dlažba vytváří zvýšené nebezpečí vzniku dopravních nehod svou kluzkostí za vlhka. Dále zapříčiňuje vyšší průnik vody do podkladních vrstev a tím snížení životnosti konstrukce vozovky.

Zdrojem ohrožení bezpečnosti provozu je stávající šesti ramenná úrovňová křižovatka v místě napojení silnice II/377 se silnicí III/3778 a místních komunikací. Křižovatka je značně nepřehledná, dezorientující a dopravně obtížně řešitelná.

Směrově přímá široká silnice protínající střed města láká řidiče k vyšší rychlosti a dochází k častějším střetům především s chodci. Parkování a odstavení je v současnosti živelné a nevyhovující  na okraji komunikace v průtahu města Tišnova. Pro zajištění dostatečného počtu parkovacích míst a bezpečnosti provozu v centrální část města Tišnov je nutné zřízení parkovacích zálivů podél silnice mimo jízdní pruhy. Pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu a zvláště chodců je třeba zřízení chráněných přechodů pro chodce v místech křížení hlavních dopravních proudů a snížením provozu rychlosti na komunikaci zúžením vozovky ze současných 9,0m na navrhovaných 6,5m a především zřízením malé okružní křižovatky. 

Silnice II/377 v řešeném úseku slouží jako silnice regionálního charakteru a spojující trasa dálnice D1 s mezinárodní silnicí I/43 Brno-Králíky.