Popis

Stav před rekonstrukcí:

Základy mostu byly plošné - betonové.

Opěry a křídla byly masivní, z lomového kamene, dodatečně provedené opěry na čelních stranách byly nestabilní, vychýlené s rozvolněným zdivem.

Nosná konstrukce byla desková trámová betonová. Vlivem smáčení docházelo k postupné degradaci projevující se rozpadem trámů a korozí výztuže. Ocelové nosníky pod chodníky byly uhnilé a před vlastní rekonstrukcí mostu byly na mostě osazeny zábrany zamezující vstupu na chodníky.

Izolační systém nebyl proveden, což mělo negativní vliv na životnost mostu. Odvodnění plošné nebylo již funkční.

Údaje z hlavní prohlídky z r. 2008 :

Zatížitelnost mostu Vn= 25t, Vr= 38t

Stavební stav : V – špatný

Nový stav:

Most je jednopólový, se šikmostí L 66,05b, založený  hlubině na 11 ks pilot DN 1000, délky 6 m. Opěry jsou masivní, monolitické, délky 10,45 m a tloušťky 0,80 m.

Nosnou konstr.mostu  tvoří monolitický ŽB rám s náběhy s konstr. výškou 0,45 – 0,85 m. Izolace mostu je celoplošná z NAIP.

Délka přemostění je 6,97 m.

Celková šířka mostu je  12,45 m, volná šířka 7,75 m. s oboustrannými chodníky š. 2,0 a 2,5 m.

Záchytné zařízení tvoří typové ocelové mostní zábradlí.

Součástí stavby byla přeložky jednotné kanalizace s napojením silničního odvodnění, přeložka kabelového vedení NN v dl. 45 m a přeložka NTL plynovodu v celkové dl. 18,64 m.

 Napojení na silnici III/3657 bylo provedeno v celkové délce úpravy 35,5 m.

Stavba byla prováděna za úplné uzavírky, pěší provoz byl veden po provizorním dřevěném přemostění vodní překážky nedaleko od mostu.

Zatížitelnost :   Vn =32t,

                         Vr = 80t,

                         Ve = 196t